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什么是新能源面包車的車輛動力學？
來源：www.annuaire123.com | 發布時間：2022年03月18日
對于一般的汽車輪胎，其滾動阻力系數在0.01～0.018(良好的瀝青或混凝土路面，下同)之間。當車速較低時，汽車消耗的功率主要用于克服滾動阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠性能、提高輪胎氣壓，則在保證安全性的前提下，輪胎滾動阻力系數可減小到0.005～0.006，滾動阻力下降了40%～60%。
2、減小空氣阻力
當車速較高時，電機發出的功率將主要用于克服空氣阻力。燃油汽車(前置發動機汽車)，由于要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進行冷卻，其空氣阻力系數的降低會受到限制。而電動汽車無須對發動機散熱器進行冷卻，其前部不需要開柵格，故其空氣阻力系數可進一步降低。
3、減輕車輛自重
目前，由于電池的能量密度較低，要獲得一定的續駛里程，就必須裝載大量的電池，從而使汽車的整車整備質量相應增加。傳統的燃油汽車大多采用冷扎鋼材作車身材料，而新型電動汽車的車身多用高強度鋼、高強度鋁、碳素玻璃纖維增強塑料等輕質材料制造，從而將大大減輕車身自重，降低了能量消耗，可多裝電池以提高續駛里程。
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